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春风本田CR-V插混版年内上市 价值真的很香?

发表日期:2020-02-16

  电动车已是另日要紧进展趋向,而关于各大车企而言,却具有差异治理计划,本田早正在2019岁首就示意将正在2020年导入插电混动编造,这套动力曾经正在北美版CLARITY PHEV上利用,纯电续航里程能到达76km(EPA续航规范)。本田官方示意,这套名为“SPORT HYBRID e+”的插混编造,将率先搭载于春风本田CR-V,并成为本田正在华的首款插电混动车型。另日上市后将与大家途观L PHEV睁开比赛。

  本田的混动技能从最初的i-MA到现正在的i-MMD已赢得奔腾式进取,今朝基于“电气化头脑架构”的i-MMD混动技能已相当安闲牢靠,本田正在环球市集的同化动力车型销量切近200万辆,同时并没有展现任何一例因技能理由导致安闲打击或不料事情。而插混编造“SPORT HYBRID e+”恰是从原有的 i-MMD 混动技能衍生而来,通过升级电动动力总成(包罗电动CVT和PCU动力局限单位),可让通常行驶近乎纯电动化,是无尽切近于EV的插电式同化动力编造。

  参考北美版CLARITY PHEV,国产本田CR-V PHEV希望搭载雷同的动力编造,由1.5升阿特金森轮回天然吸气策划机+电动机及电池组组成。策划机最大功率为77kW,峰值扭矩为134N.m;电动机的最大功率为135kW,峰值扭矩315N.m。电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池,正在最苛苛的美国EPA工况纯电动续航里程到达76km。

  比拟大家途观L PHEV的古板插电混动编造,本田“SPORT HYBRID e+”的插混编造并不会由于加快踏板被猛烈踩下让策划机强行介入,正在纯电形式下只要电量贫乏时,策划机才会介入。由于其驱动电机的高输出和高扭矩,足以供应壮健动力,而发电机缘接纳策划机出现的高效动力,为驱动电机供电,搭配大容量电池,且险些涵盖了EV驾驶的通盘通常驾驶的电池输出。本田这套编造险些群集了混动、插混、电动的各项上风,家用、远行两不误。

  正在合伙SUV市集中,大家途观L、Jeep指导官都上市了PHEV版,全新RAV4也即将正在2021年国产PHEV动力,合伙SUV的比赛曾经先河倾向电动化进展。2019年国内PHEV市集总销量为203,330辆,大家途观L PHEV依赖终端优惠,裸车价已跌破25万,成为该市集独一销量破万的合伙SUV车型。参考目前CR-V混动版22.18万的起售价,估计PHEV版本官方起售价将正在24-25万元足下。目前国内PHEV市集照旧留存有浩瀚份额,另日国产CR-V PHEV能否率先抢占市集,咱们拭目以待。

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