这年头，做增程的开始做纯电，做纯电的也开始做增程了。
日前，小鹏汽车旗下首款增程式SUV——代号G01的谍照在网络上曝光。这款被定位为『鲲鹏超级电混大型SUV』的新车，预计将在今年第四季度正式推出。其核心亮点是搭载了小鹏最新的超级增程系统，官方数据显示：该系统可提供430km的CLTC纯电续航和1400km的综合续航。同时，新车还将配备800V高压架构和5C超充技术，宣称可实现『1秒充电超过1km』的补能速度。
或与理想L8、问界M8拼刺刀
从网上流出的谍照看，尽管覆盖着伪装贴纸，小鹏G01的实车轮廓已清晰传递出设计语言。整车采用方正硬朗的体量感，搭配流畅的车身线条，营造出兼具现代感与力量感的视觉基调。
尤为引人注目的是其宽大的侧窗面积与倾斜角度较大的后风挡玻璃，D柱倾角明显，预示着这款车大概率会采用三排座椅布局，空间实用性向MPV车型小鹏X9看齐。同时塑造出类似劳斯莱斯库里南的厚重、豪华车尾姿态，被网友冠以『小鹏版库里南』的昵称。
内部布局方面，谍照及多方信息印证其将采用三排六座的座椅配置。结合其约5.1米的车长与3米轴距的尺寸基础，以及刻意优化的后部车窗与车顶线条，第三排的头部与腿部空间表现值得重点关注，有望显著超越同级别SUV常见的『应急座』体验，精准契合多成员家庭的日常出行与长途旅行的核心需求。
续航能力方面，其被曝将搭载800V高压架构与5C超充技术，CLTC工况下纯电续航达430km，综合续航最高1400km，充电效率号称『1秒可补能超1km』，彻底化解续航焦虑。新车预计搭载最新XNGP智能辅助驾驶系统，并可能配备激光雷达。
我们猜测，该车预计定价25-30万元，直接对标理想L8（32万起）与问界M8（35万起），以价格优势切入中大型混动SUV市场。
从质疑到拥抱：小鹏的『现实主义转身』小鹏此次技术路线的反转，折射出新势力车企在生存压力下的务实抉择。理想L系列单车型累计交付破百万，验证了增程市场的庞大需求。而小鹏原有『智能』『智驾』标签近年受华为冲击，20-30万区间销量承压，亟需新突破口。
小鹏汽车在2025年的春季发布会扔出一颗深水炸弹——发布了「小鹏鲲鹏超级电动体系」的增程系统，并宣布未来两年将推出5款增程式电动车，直接把#小鹏all in增程#顶上热搜，但值得一提的是，2021年何小鹏还说『增程是旧时代技术』，真可谓此一时彼一时。
小鹏汽车从纯电坚定派转向增程路线，表面上是技术路线的『倒戈』，实则是多重压力和市场规律共同作用下的战略自救。
首先，MONAM03虽以15万级价格带实现单月破万，但难以支撑企业整体盈利。2025年Q1净亏损6.6亿元，需更高毛利车型改善财务结构；
其次，北方低温地区、家庭唯一用车群体及长途出行用户，对纯电补能便利性存疑。增程以『油电双保』消除里程焦虑，适配下沉市场；
最后，理想、问界已建立『增程=高端家用』认知；极氪、阿维塔以增程切入25-35万市场；小米增程车2025年入局，都预示着对增程车型的市场利好。
G01的推出，标志着小鹏正式加入技术路线双轨制的行业主流阵营。其430km纯电续航远超理想L8（最高280km）、问界M7（最高240km），以『纯电为主、增程为辅』的思路重构混动体验标准。若25万起售价落实，将形成对竞品的显著价格优势。
写在最后其实今年小鹏的产品线更新地非常密集：首先是G7将于7月发布，然后新P7三季度亮相，最后是G01四季度压轴登场，接连下饺子也让小鹏的关注度居高不下。其中G01作为品牌首款增程车型，承担着打开混动市场的重任。不过，其面临的挑战也不容忽视：理想与问界已建立用户认知，零跑C16等新增程车型也在抢占15-20万级市场。
随着谍照持续曝光，G01的伪装正逐步褪去。若其能延续小鹏在超充与智能驾驶领域的技术积淀，同时以精准定价切入市场，这款『小鹏版库里南』或将成为2026年新能源SUV市场的破局者。
下一步真正的考验，在于能否在2025年G01量产时，将技术参数转化为用户感知价值，在理想、问界的围剿中杀出血路——
毕竟，市场只相信销量，不相信口号。
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